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京新機(jī)場(chǎng)線完成最長(zhǎng)“洞通” 全線明年貫通

  • 發(fā)布時(shí)間:2018-08-28
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京新機(jī)場(chǎng)線完成最長(zhǎng)“洞通” 全線明年貫通

  北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線中距離最長(zhǎng)、施工難度系數(shù)極大的盾構(gòu)區(qū)間于28日實(shí)現(xiàn)雙線貫通,為其全線按期通車吃了“定心丸”。據(jù)建設(shè)方介紹,目前新機(jī)場(chǎng)線一期建設(shè)進(jìn)度樂觀,預(yù)計(jì)明年可全線貫通并開始試運(yùn)行。

  當(dāng)日上午10時(shí)許,隨著巨大盾構(gòu)機(jī)刀盤“破土而出”,緩緩抵達(dá)接收井,北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)段實(shí)現(xiàn)貫通,為機(jī)場(chǎng)線全線按期通車運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

  作為京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略建設(shè)項(xiàng)目的一部分,新機(jī)場(chǎng)線是北京新機(jī)場(chǎng)配套交通工程,其主要功能是提供新機(jī)場(chǎng)與北京中心城區(qū)之間快速、直達(dá)、大運(yùn)量的公共交通服務(wù)。其一期工程全長(zhǎng)41.365公里,共設(shè)3座車站,分別為新機(jī)場(chǎng)北航站樓站、磁各莊站和草橋站。

  現(xiàn)階段,依照北京市政府新的軌道交通發(fā)展規(guī)劃,新機(jī)場(chǎng)線北延至麗澤商務(wù)區(qū),增設(shè)麗澤商務(wù)區(qū)站,在該站設(shè)航空服務(wù)樓,取消原草橋站航空服務(wù)樓,目前調(diào)整方案正在研究制定中。

  據(jù)北京城市鐵建軌道交通投資發(fā)展有限公司總工程師金奕介紹,新機(jī)場(chǎng)線建設(shè)中首次采用了直徑8.8米大盾構(gòu),為國(guó)內(nèi)地鐵工程中最大直徑的盾構(gòu)機(jī)。28日實(shí)現(xiàn)雙線貫通的這一盾構(gòu)區(qū)段總長(zhǎng)約3.85公里,為機(jī)場(chǎng)線全線最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)段,控制新機(jī)場(chǎng)線線路貫通時(shí)間。

  該盾構(gòu)工程中,大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)需在無水砂卵石地層中一次性穿越3.8公里以上,在中國(guó)內(nèi)地軌道交通工程中尚屬首例。此外,盾構(gòu)機(jī)還要下穿既有地鐵大興線,最小垂直距離僅5米,沉降控制要求在5毫米以內(nèi),難度系數(shù)極大。

  金奕表示,目前新機(jī)場(chǎng)線的土建工程已完成85%的工作量。今年底可全部完工;2019年3月全線軌道鋪通,預(yù)計(jì)6月將開始試運(yùn)行;2019年9月可正式通車并向社會(huì)開放。

  他透露,新機(jī)場(chǎng)線預(yù)計(jì)初期每日客流量為3萬人次,最大承接客流量可達(dá)9萬人次。為吸引更多客流,新機(jī)場(chǎng)線的換乘可謂四通八達(dá),發(fā)車間隔最短僅需4分鐘,預(yù)計(jì)乘客中將有30%以上乘坐機(jī)場(chǎng)線抵達(dá)新機(jī)場(chǎng)。

  此外,新機(jī)場(chǎng)線車輛的車型為“量身定做”,在車輛長(zhǎng)度、加減速度等方面針對(duì)市域線路特征優(yōu)化,保證列車既能高速運(yùn)行,又能適應(yīng)地形復(fù)雜地段的小曲徑曲線。車內(nèi)設(shè)全座席及大件行李置物架等設(shè)施,全列定員448人。

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